ACTUATOR ASSY / I S C
Rp. CALL ,-
Idle Speed Control atau disingkat dengan ISC merupakan salah satu aktuator pada engine EFI yang fungsinya mengatur jumlah volume udara yang masuk ke dalam intake manifold melewati saluran by-pass.
ISC ini dikontrol oleh ECU (Elektronic Control Unit). Sekilas antara ISC dengan air valve hampir sama , tetapi yang membedakan kedua komponen tersebut adalah dari mekanisme pengontrolannya.
Pada air valve tidak dikontrol oleh ECU dan pengontrolannya hanya memanfaatkan beberapa komponen pada mesin, sedangkan pengontrolan ISC valve ini sepenuhnya dikontrol oleh ECU. Air valve hanya memiliki fungsi sebagai chooke dan ISC valve sendiri memiliki fungsi untuk menurunkan dan meningkatkan putaran idle (stasioner) ketika mesin mendapat beban, contohnya beban dari sistem AC ataupun beban dari kelistrikan yang lain dan juga ISC valve ada yang berfungsi sebagai chooke elektrik. Tanpa adanya ISC valve pada mesin, ketika mesin mendapatkan beban saat putaran mesin masih idle (stasioner), maka mesin dapat mati.
Fungsi Actuator/ISC
Actuator atau ISC memiliki beberapa bagian. Yang pertama adalah motor atau dinamo. Bagian ini memiliki fungsi untuk menggerakkan katup. Bagian yang kedua adalah katup yang bisa membuka serta menutup untuk mengatur masuknya udara. Body ISC menjadi bagian terakhir spare part mobil ini. Body ISC akan mengatur kemana arah udara yang masuk maupun keluar. Jika kita hendak membersihkan Idle Speed Control, maka bagian body ini harus mendapatkan prioritas utama.
Cara Kerja Actuator/ISC
TIPS :
Cara mengetes ISC normal atau tidak :
PENGUJIAN 1
(memanfaatkan kerja Power Steering Oil Pressure Switch)
1. Mesin dalam kondisi nyala dan IDLE (langsam) …
2. Pastikan semua lampu, tape, AC, dll dalam kondisi OFF (tidak digunakan).
3. Perhatikan jarum RPM pada dashboard dengan sangat teliti,
4. Gerakkan Steer (terserah enaknya ke arah mana)…
5. Perhatikan gerakan jarum RPM
ISC NORMAL: Jarum akan bergerak turun sedikit ketika steer diputar, kemudian kembali mendekati ke posisi semula.
ISC TIDAK NORMAL: Jarum anteng2 aja…, atau malah bergerak tidak karuan.
PENGUJIAN 2
(memanfaatkan kerja RPM signal dan Crank Angle Sensor)
1. Mesin dalam kondisi nyala dan IDLE (langsam) …
2. Pastikan semua lampu, tape, AC, dll dalam kondisi OFF (tidak digunakan).
3. Perhatikan jarum RPM pada dashboard dengan sangat teliti,
4. Nyalakan lampu besar (head lamp)
5. Perhatikan gerakan jarum RPM
ISC NORMAL: Jarum akan bergerak turun sedikit ketika headlamp dinyalakan, kemudian kembali mendekati ke posisi semula.
ISC TIDAK NORMAL: Jarum anteng2 aja…, atau malah bergerak gak karuan.
Nah ditempat kami Korea Motor menyediakan berbagai macam spare part/suku cadang mobil:
 |
| Actuator Assy |
Idle Speed Control atau disingkat dengan ISC merupakan salah satu aktuator pada engine EFI yang fungsinya mengatur jumlah volume udara yang masuk ke dalam intake manifold melewati saluran by-pass.
ISC ini dikontrol oleh ECU (Elektronic Control Unit). Sekilas antara ISC dengan air valve hampir sama , tetapi yang membedakan kedua komponen tersebut adalah dari mekanisme pengontrolannya.
Pada air valve tidak dikontrol oleh ECU dan pengontrolannya hanya memanfaatkan beberapa komponen pada mesin, sedangkan pengontrolan ISC valve ini sepenuhnya dikontrol oleh ECU. Air valve hanya memiliki fungsi sebagai chooke dan ISC valve sendiri memiliki fungsi untuk menurunkan dan meningkatkan putaran idle (stasioner) ketika mesin mendapat beban, contohnya beban dari sistem AC ataupun beban dari kelistrikan yang lain dan juga ISC valve ada yang berfungsi sebagai chooke elektrik. Tanpa adanya ISC valve pada mesin, ketika mesin mendapatkan beban saat putaran mesin masih idle (stasioner), maka mesin dapat mati.
Fungsi Actuator/ISC
Actuator atau ISC memiliki beberapa bagian. Yang pertama adalah motor atau dinamo. Bagian ini memiliki fungsi untuk menggerakkan katup. Bagian yang kedua adalah katup yang bisa membuka serta menutup untuk mengatur masuknya udara. Body ISC menjadi bagian terakhir spare part mobil ini. Body ISC akan mengatur kemana arah udara yang masuk maupun keluar. Jika kita hendak membersihkan Idle Speed Control, maka bagian body ini harus mendapatkan prioritas utama.
Cara Kerja Actuator/ISC
ISC bekerja dengan cara mengatur bypass udara. Normalnya, udara akan masuk menuju intake manifold. Keberadaan ISC membuat udara bisa masuk melalui lubang intake, serta keluar melalui bagian outtake. Cara kerja ISC ini bisa terjadi berkat adanya katup yang memiliki ulir berputar. Sehingga katup tersebut bisa berada pada kondisi terbuka maupun tertutup. Body ISC juga memiliki bagian intake ataupun outtake. Bagian ini berupa lubang yang berjumlah dua buah. Udara yang telah memasuki ISC kemudian akan diarahkan menuju manifold.
Katup ISC akan membuka serta menutup berdasarkan perintah yang diberikan oleh ECU. Perintah ini dipengaruhi oleh AC yang kita nyalakan. Jika saat AC bekerja dan mesin injeksi berada dalam keadaan yang terlalu vacum, maka ECU akan memberikan perintah pada katup ISC untuk membuka. Dengan begitu maka udara pun bisa masuk melalui ISC. ECU juga akan menentukan kapan saatnya katup ISC harus menutup.
Cara kerja ISC memang sederhana. Tetapi keberadaan spare part ini sangat menentukan RPM mesin. Jika terjadi masalah pada ISC, maka RPM bisa menjadi tidak stabil. Hal ini tentu akan sangat membahayakan pengguna jalan. Untuk mengatasinya, bagian body ISC terkadang harus dibersihkan. Pengecekan pada katup juga harus dilakukan, untuk mengetahui kemungkinan katup yang tidak bisa menutup secara sempurna. Jika diperlukan, maka setting katup bisa dilakukan agar udara yang masuk dapat sesuai dengan kebutuhan.
TIPS :
Cara mengetes ISC normal atau tidak :
PENGUJIAN 1
(memanfaatkan kerja Power Steering Oil Pressure Switch)
1. Mesin dalam kondisi nyala dan IDLE (langsam) …
2. Pastikan semua lampu, tape, AC, dll dalam kondisi OFF (tidak digunakan).
3. Perhatikan jarum RPM pada dashboard dengan sangat teliti,
4. Gerakkan Steer (terserah enaknya ke arah mana)…
5. Perhatikan gerakan jarum RPM
ISC NORMAL: Jarum akan bergerak turun sedikit ketika steer diputar, kemudian kembali mendekati ke posisi semula.
ISC TIDAK NORMAL: Jarum anteng2 aja…, atau malah bergerak tidak karuan.
PENGUJIAN 2
(memanfaatkan kerja RPM signal dan Crank Angle Sensor)
1. Mesin dalam kondisi nyala dan IDLE (langsam) …
2. Pastikan semua lampu, tape, AC, dll dalam kondisi OFF (tidak digunakan).
3. Perhatikan jarum RPM pada dashboard dengan sangat teliti,
4. Nyalakan lampu besar (head lamp)
5. Perhatikan gerakan jarum RPM
ISC NORMAL: Jarum akan bergerak turun sedikit ketika headlamp dinyalakan, kemudian kembali mendekati ke posisi semula.
ISC TIDAK NORMAL: Jarum anteng2 aja…, atau malah bergerak gak karuan.
Nah ditempat kami Korea Motor menyediakan berbagai macam spare part/suku cadang mobil:
HYUNDAI
-Atoz
-Getz
-Avega
-Verna
-Accent
-I20
-Matrik
-Elantra
-Cakra
- Trajet
KIA
-Shepia/Timor
-Visto
-Picanto
-Carnival
-Pregio
-Carrens I&II
-Trafelo
CHEVROLET
-Spark
-Aveo
DAEWOO
-Espero
-Nexia
-Matiz
Info Lengkapnya :
Hubungi Kami
Jl. Kedungdoro No. 20 surabaya
Jual Spare Part/Suku Cadang Mobil Korea, AC Mobil & Variasi Mobil
TIMOR - DAEWOO - CHEVROLET- KIA - HYUNDAI TRUCK & BUS
Untuk pemesanan atau info lengkap Harap :
SMS/WA : 0877 5607 5995 , 0813 5701 9099 , 085100990711
BBM: D6D49631 , 28AC53CC , 2A269A91
TELP. (031) 5462958, 70990711
Pembayaran Transaksi dapat ditransfer ke Rek :
BCA 064 021 6107 atau MANDIRI 141 000 411 8873
BNI 023 067 8165
a/n Agus Yuswandhono
Terima kasih, Anda telah turut serta memajukan usaha kami.